Последние комментарии в городе Саратов:

Нашему горэлектротрансу не помешает во многих вопросах изучить опыт коллег из Ижевска. Это один из самых развитых трамваев в России, вся инфраструктура налажена и прекрасно работает в городской среде.

В настоящий момент через поляну проходит лыжная трасса (зимой) и большая прогулочная тропа (летом).

Где-то здесь в 2019 году регулярно по ночам слышали церковное пение и громкие молитвы одной барышни с близлежащего посёлка. Много публикаций было в группах Вконтакте. Пугала всех, было жутковато))

Одна из интересных легенд нашего региона, на уровне Татищевских историй (про Черный лес с пропавшими девушками и Идолгу с мертвецом)

Наверное рок-клуб является местным андерграундом. Как попасть к вам на мероприятия? Я являюсь членом мотоклуба Free Brothers MC Saratov. Было бы интересно пообщаться о совместных мероприятиях.

https://www.youtube.com/watch?v=daJPW0l7FOA&t=1s Интересный обзор нашего города от качественного урбаниста и специалиста по городской среде.

Уникальный переезд, снабжённый системой подъема проводов, для того чтобы могли провозить самолёты с завода на аэродром.

Все бомбоубежища между собой соединены? И соединены ли подземными тоннелями с бомбоубежищем аэродрома Южный?

Отстрел производился всего комплекта (НУР, ГШ) или только авиационной пушки?

Я конечно очень уважаю авиапром и наш бывший завод, но смотрите правде в глаза. Советская экономика могла решить задачи глобального масштаба (полет в космос, создание ядерного оружия, непревзойденные военные самолёты). А проблемы обычного человека, проблемы качества изделий гражданского назначения никогда не были решены. Пора в этом признаться. Гражданских самолётов советского союза это касается напрямую. Это касается комфорта, топливной эффективности, систем безопасности и электроники. Ни Як-40, ни Як-42 даже близко не стояли с сегодняшним Суперджетом и МС-21, не говоря уже о боинге и эйрбасе. 1. Завод не выдерживал никакой конкуренции в современной экономике и авиапромышленности. Он по своим технологиям остался в 80-х. 2. Никакая поддержка государства его бы не спасла. Только огромные деньги бы утекали на его бессмысленное содержание. 3. Заказов на самолеты Як-40, Як-42 не было. Финансирования проектирования перспективного самолета Як-242 на горизонте не ожидалось. 4. Вы чего хотите от страны, которая только начала своё существование (я о РФ, которой на момент уничтожения завода было около 20 лет). Есть проблемы по серьезнее.

Хотя наличие вентшахт указывает на неплохие размеры защитного сооружения.

Насколько живое убежище? Или это просто переоборудованный подвал под укрытие, как во многих сталинках?

Данный объект не является бомбоубежищем, так как отсутствует на всех схемах и картах ГО и ЧС Саратова. Также не ясно его назначение в данном районе.

Есть подробная информация по данному сооружению? Что-то нигде на форумах и схемах найти его не могу. Это типовой бомбарь или просто укрытие?

В одном из командных пунктов ГО и ЧС (в центре города) на схемах отсутствуют текущее убежище. Может, конечно, там на схемах только командные пункты расположены.

Я тоже слышал информацию, что эти подземные сооружения соединяются. Хочется верить, но верится с трудом. Вы представляете сколько коммуникаций и тоннелей надо создать, а главное зачем? Около завода Корпус - свое убежище, в аэропорту - свое, здесь - совсем другое. И не имеет оно отношение к заводу Корпус. Ночью мы лазили по одному действующему цеху. Там есть кабинет военного учета и ГО, в нем имеется карта и схемы бомбарей ПО Корпус, и там только ОДНО убежище (и данное к нему не относится).

Вчера пытались проникнуть в данное бомбоубежище. Главная проблема - охранник на въезде в ГСК. Заходить надо через дальний вход (тем более этот около въезда в ГСК завален снегом со льдом). Пытаемся в течении месяца создать схему, со всеми указанными выходами. Хотим изучить еще бомбарь около самого Корпуса, а также мифический вход на ул.Бирюзова у техникума. Никак не можем добраться и проверить, соединено ли данное убежище с убежищем на ул.Осипова (около завода Корпус). А про связь с убежищем аэропорта - мне кажется они не соединены.

Чем отличается данный тип локатора от тех, что поставили с антенным полем на Жарином бугре около Дубков?

Радиомаяк перенесён в 2020 на территорию аэропорта Гагарин.